(Authorized Offer)
GRUNT NA BUDOWĘ: „CENTRUM LOGISTYCZNEGO” & „PARK HANDLOWY”
LOKALIZACJA: GDAŃSK KOWALE
BAZOWE WARUNKI OFERTY
Przedmiot oferty: Sprzedaż gruntów budowlanych Ogółem: 9,3159 ha (w tym:23 491/m2 = 2,34191 ha, oraz sąsiednie 69 568/m2 = 6,9568 ha) Gdańsk – Kowale / Polska
Zlokalizowany przy obwodnicy Trójmiasta (Gdańsk – Sopot – Gdynia)
Droga wojewódzka nr 221 w kierunku: Gdańsk -> Kolbudy -> Kościerzyna
W pobliżu ronda Staropolska / Ordynacka
Obszar oznaczony w planie rozwoju jako P/U (Produkcja / Usługi) i w podstawowych warunkach:
– 70% = maksymalna powierzchnia zabudowy w stosunku do wielkości działki
– 10% = minimalny procent biologicznie aktywnych
– 12m = maksymalna wysokość budynku – minimalna: nieokreślona,
Warunki instalacji w planie zagospodarowania terenu
§ 14. Plan Zagospodarowania Przestrzennego
P / U – obszar budynków produkcyjnych i usługowych
1) Wszelka działalność gospodarcza w zakresie usług, produkcji, magazynów, baz i magazynów, z wyjątkiem:
a. zakłady o podwyższonym ryzyku lub wysokim ryzyku poważnej awarii przemysłowej,
b. usługi edukacyjne,
d. służba zdrowia,
e. publiczne szpitale i domy opieki,
f. usługi handlowe o powierzchni sprzedaży ponad 2 000 m2 każda,
2) mieszkalnictwo integralnie związane z działalnością gospodarczą.
Google ONLINE mapa terenu inwestycyjnego Gdansk – KOWALE
Geo Map – Location and terrain conditions
Planowana obwodnica Trójmiasta Gdańsk – Kowale
(Strzałka reprezentuje lokalizacje centrum logistycznego)
Węzeł „Diamentowy” w Gdańsku – Kowale, to pierwszy taki w Polsce
więcej na Trojmiasto.pl
W świetle dnia pojawiła się koncepcja rozbudowy węzła Kowale na obwodnicy Trójmiasta. Jeśli skrzyżowanie stanie się takie, będzie absolutną nowością dla kierowców. Powstanie tzw. Diamentowy węzeł, w którym kierowcy będą mogli poczuć się częścią kraju o ruchu lewostronnym.
Gotowe są wstępne założenia koncepcji rozbudowy węzła Kowale, który łączy obwodnicę Trójmiasta z drogą wojewódzką prowadzącą do Kolbudu i dalej.
Inwestycja obejmuje głównie poszerzenie obwodnicy z dwóch do trzech pasów ruchu w obu kierunkach oraz dodanie dodatkowych równoległych dróg wzdłuż obwodnicy.
Dwie drogi (dwa pasy w każdym kierunku) zostaną poszerzone, biegną po obwodnicy, będącej przedłużeniem ulicy Gdańskiej. Świętokrzyska i ul. Staropolski o kowalach.
Najważniejszą kwestią jest rekonstrukcja węzła. Jest to bezprecedensowy układ na polskich drogach, tzw. diament.
Chodzi o to, że na 200-metrowym odcinku, przedłużonym do dwóch jezdni, samochody będą przejeżdżać po przeciwnych stronach niż codziennie. W kierunku Kaszub droga w kierunku Kolbudu biegnie w lewo (południe), a droga do Gdańska – w prawo (północ).
Przede wszystkim należy obserwować sygnał.
Skąd pomysł na takie rozwiązanie, rzadkie nie tylko w Polsce, ale także na świecie?
Inżynierowie ruchu uważają, że węzły diamentowe mniej się zderzają. Klasyczne skrzyżowanie dróg dwupasmowych w kształcie węzła ma około 26 punktów zderzenia. Tymczasem diamentowe diamenty to „tylko” 14 miejsc kolizji. Węzeł diamentowy ma również mniej cykli światła.
Ale w przypadku takich węzłów musisz dbać o znaki drogowe i malowane paski, ponieważ łatwo jest pomylić drogę i jechać ulicą.
Pierwsze takie skrzyżowanie, test, powstało w 2009 roku w Stanach Zjednoczonych. Po latach testów i analiz zaczęły pojawiać się kolejne: dziś jest ich około 90.
Jeśli zaproponowane przez projektantów Europrojekt Gdańsk, rozwiązanie zostanie wprowadzone u kowala, będzie to pierwsze takie skrzyżowanie w Polsce.
Przykład węzła diamentowego w Stanach Zjednoczonych